ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນວ່າໃນ clutch ລົດໃຫຍ່, booster ອາກາດໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນກົນໄກການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, piston ພະລັງງານແລະປ່ຽງຄວບຄຸມ pneumatic.ມັນແບ່ງປັນຊຸດດຽວກັນຂອງແຫຼ່ງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ pneumatic ແລະອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ booster clutch ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກົນໄກ clutch ດໍາເນີນການບົບໄຮໂດຼລິກ.ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນ engaged ຫຼື disengaged, ການປະກອບສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມກໍາລັງຜົນຜະລິດໄດ້.ການປະກອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງກະບອກແມ່ບົດ clutch ແລະ clutch ໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບການສົ່ງຜ່ານກົນຈັກ.ທໍ່ແມ່ບົດແລະກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວທຽບເທົ່າກັບສອງກະບອກໄຮໂດຼລິກເອກະລາດ.ກະບອກສູບແມ່ບົດມີທໍ່ນ້ໍາເຂົ້າແລະທໍ່ອອກໃນຂະນະທີ່ກະບອກສໍາລອງມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ.ເມື່ອ clutch ຖືກກົດດັນລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບແມ່ບົດຈະຜ່ານກະບອກສໍາລອງ, ແລະກະບອກສໍາລອງເລີ່ມເຮັດວຽກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ້ອມຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອແຍກແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນອອກຈາກ flywheel, ແລະການປ່ຽນແປງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.ຫຼັງຈາກ clutch ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ກະບອກສໍາລອງຈະຢຸດເຮັດວຽກ, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນຈະຕິດຕໍ່ກັບ flywheel ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພະລັງງານຈະສືບຕໍ່ສົ່ງ, ແລະນ້ໍາມັນໃນກະບອກສໍາລອງຈະກັບຄືນມາ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງລະດັບຂອງການປະສົມປະສານຂອງ clutch ແລະການແຍກອອກຈາກກັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ຫນ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງ pedal clutch ລົດໃຫຍ່ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ pneumatic booster.ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານ pneumatic, ຄົນຂັບຍັງສາມາດດໍາເນີນການ clutch ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
ປັ໊ມສູນຍາກາດ clutch ໃຊ້ຫຼັກການທີ່ເຄື່ອງຈັກດູດອາກາດໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ booster ສ້າງສູນຍາກາດ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນອາກາດປົກກະຕິໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເສີມສ້າງແຮງດັນເບກ.ເມື່ອພາກຮຽນ spring rod ກັບຄືນກໍາລັງເຮັດວຽກ, ມັນເຮັດໃຫ້ pedal ເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະປ່ຽງຫນຶ່ງທາງທີ່ຕໍາແຫນ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ອາກາດຊື່ແລະ booster ອາກາດຊື່ແມ່ນເປີດພາຍໃນ booster ໄດ້.ມັນແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງອາກາດສູນຍາກາດແລະ diaphragm ຫ້ອງອາກາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນ.ຫ້ອງອາກາດທັງສອງແມ່ນໂດດດ່ຽວຈາກໂລກພາຍນອກເກືອບທຸກເວລາ, ແລະຫ້ອງອາກາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດໂດຍຜ່ານອຸປະກອນວາວສອງ.ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ລົງ pedal ເບກ, ປິດວາວສູນຍາກາດພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງ rod ຍູ້, ແລະວາວອາກາດຢູ່ສົ້ນອື່ນໆຂອງ rod ຍູ້ຈະເປີດໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ. ຄວາມກົດດັນອາກາດຢູ່ໃນຮູ.ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນ (ເຫດຜົນຂອງສຽງ gasping ໃນເວລາທີ່ pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນລົງ), diaphragm ຈະຖືກດຶງໄປສົ້ນຫນຶ່ງຂອງກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົບ, ແລະ rod ຍູ້ຂອງກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຈະ. ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນ, ນີ້ realizes ຫນ້າທີ່ຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂາຕື່ມອີກ.
ເວລາປະກາດ: 30-12-2022